关于汽车保养常识 这七种误区不能碰
4S保养比较贵，不少人热衷自己做日常保养，或者去洗车的时候也会有类似的养护服务，但是这些我们平常时时能看到的保养方式居然是误区！
很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向进行最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状的效果。
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
夏季气温过高，有的司机认为提高风扇的紧度，造成风扇过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，拉长变形，寿命缩短。
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，各种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。
试验表明，汽车行驶时冷却水温度为4050摄氏度时，发动机磨损增加60%80%，功率降低25%，油耗增多8%10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在8090摄氏度之间。
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