你上高速我保平安
“360行，行行出状元”——不是高薪的职业才显得尊贵，不是炫目的职场才显得伟大。不同的职业，背负着不同的责任，承受着各自的艰辛。无论您从事什么职业，只要恪尽职守、躬身奉献，您就是我们心中的英雄！
多一点体验，多一份理解。从今天开始，人民网浙江频道记者将按照“走转改”部署，进一步贴近生活、贴近群众、贴近实际，零距离地倾听、各行各业的酸甜苦辣！
他们工作内容简单而枯燥，年复一年，日复一日，哪怕烈日当头、风雨扑面。在交通日趋紧张的情况下，他们辛勤地工作，默默地付出，保障人们的正常出行。节假日我们休息时，却是他们最繁忙的时候，除了大夜班之后能休息一天外，连大年初一他们也是处于“要么在上，要么准备上”的状态。
厉刚是杭州高速支队二大队的，他常年负责的是杭金衢高速的一段，全程20公里左右，说起来这一段不长，巡逻一趟也就短短的半个小时，可是对于厉刚来说巡逻经常是一件“奢侈”的事情。
记者跟车出发没两公里，对讲机里就传来消息：“杭金衢萧山段发生两车事故。”“车子能动吗……能动？好，让他们在最近的萧山南下高速，我马上过来处理。”
放下对讲机，厉刚开始向我说明。原来，高速公和城市道不同，流量大，车速快，因此处理事故时在可选择的情况下会先行疏通道，让事故车辆离开高速公。否则，一旦形成滞留，后方车辆避让不及时就会出现连环事故。
事故不大，是商务车和大车的刮擦，商务车的后视镜坏了，双方对对半的责任无，仅仅就赔偿问题纠缠不清，大车司机说一人一半我陪，不过我赶时间去拉货，快点弄完就走了。而商务车司机一口咬定维修价格很高。双方僵持不下，眼看着就要吵起来了，我和厉刚赶紧把两人拉开。
“一个破后视镜，一两百块钱的事儿，他非要说至少500，我怎么可能赔给他。”说着火气又上来了。看厉刚那边，小车司机张师傅也是在不住的说什么，厉刚很少说话，只是偶尔说两句。
过了10多分钟，等两边都稍稍平静下来，我们俩稍微交换了一下情况才把他们带到一起，“这么着，有两种方案，一种是修理厂维修，一人一半大家分别开走，另一种呢是给4S店维修，了张先生您带着把车开过来，邹师傅看了没问题付一半给你，这样行不？”看两边都没说话，厉刚趁热打铁“价格呢咱们别争，相信我呢，就用我手机打电话，开扬声器大家都听得见，至于最后怎么决定你们两位选。”
好容易安抚了两人，无线电又有动静了，前后两起事故，一个两车，一个三车，车辆损坏比较严重，指挥中心已经叫了拖车，要厉刚处理。
“刚好还没走。”厉刚对我苦笑。在他这一班岗的5个小时里，我们前前后后接了5起事故，基本上在原地没有动。厉刚说高速上的事故大多是这类小事故，事情不大，却很繁琐，经常遇到驾驶员根本不听你讲，自顾自的认死理，即使如此，也必须笑脸相迎。现在还不是事故最多的时候，他曾经一班处理了30多起事故，“写字写的手都酸了。”
白天是事故多发，晚上呢？记者在一个寒冷的夜里跟着杭州高速支队的来到省际卡口昱岭关，这里是浙江和安徽的交界口，到了晚上，车流量依然不小。
12点一过，将车停在刚进收费站的地方，亮起了警灯，一有车辆经过就响几下。“这个时段容易犯困，有些大货车司机可能会疲劳驾驶，通过让他们保持。”介绍说。“让司机出示驾驶证等证件绝大多数时间不是为了检查，而是为了看看他们的状态，给他们提提神。”
平时看到有警车开着呼啸而过，似乎挺过瘾，不过真在声音旁边待着，那滋味绝对不好受。在长时间断断续续的高分贝声刺激下，记者感觉头有点疼，之间面对面说话都基本要贴近耳朵来吼。
那是一辆黑色的桑塔纳轿车，车上有两个人，胳膊上都纹着纹身，邹邹眉让他靠边停下，接受检查，证件都齐全。“后备箱呢？打开看看。”一位老说话了。
刚开了条缝，就把盖子压住了“司机也先下来，晚上开车累了，下来一下。”把他们带离车，突然严肃起来“你们是干什么的？车上都什么东西？这么晚干什么去了？”
不过好在这是一场虚惊。原来这两人是射击爱好者，用的枪是有证的。在这个过程中我注意到一个细节，始终卡在两人和车辆中间，不让他们靠近车，连去找证件也是另外的代劳。
“刚才真险。”等两人一走，抹了抹额头。是呀，真险，万一两怀不轨，我们可就了。我在心里说，没想到的下一句话让我又吃了一惊。“还是离收费站太近了，弄不好容易伤人。”“自己呢？”“自己？万一有情况除了冲上去也没别的办法了，说好听点叫为了人民，不好听点，反正也是死，拼一把还有希望，赶上了还能怎么样。”抬头又望了眼收费站，“但他们可就喽。”
车进高速，闸道还没走完，一个行人在对面出现了。厉刚把车停下，打开车窗，喊话让对方离开。至于人怎么上来的，暂时没有时间处理。
开上高速，厉刚说，其实我们刚才的行为也是不对的，匝道上没有硬肩，是严禁停车的，但他又没有别的办法。
前行不久，在上出现了大团的布料，厉刚赶紧靠边停下。“这些应该是某辆货车上掉下来的，一般的东西还好，这种布条最，一旦卷入汽车，可能会引起动力系统故障，很容易发生故障，引发事故。”
靠边，打开警灯，厉刚和我下车摆锥形帽，厉刚说能摆100米就不要摆50米，捡东西的时候要时刻盯着来车的方向，随时做好跳出隔离带的准备。
这些听起来自然很奇怪，记者随后才明白原因。站在封闭区域里，从远处驶来的车辆几乎都是时速110公里以上，从身边不足2米的地方疾驰而过，身在现场，根本不知道下一秒会不会有车冲到身边。
厉刚不停地向我强调，一旦觉得不对赶紧跳出去，别的什么都不要管，安全第一。他说经常会有这样的事情出现，尤其是在处理事故的时候，往往前面一起还没结束，后面就会因为拥堵发生二次事故，他们受到惊吓早已成为习惯。“前两年的吴连表就是……”说着他的声音哽咽了。
其实，对于高速来说，发现这类问题并且汇报就足够了，理论上来讲这些应该由清扫车处理，但往往需要一定的时间，而在这个时间段内，很容易出问题，往往都会紧急处理一下。但严格说起来，这么从车上下来清扫东西也是违法的。可他们就是这样，为了坚守职责而把自己置身于未知的之中。
一位向我说起了他第一次出大事故时的场景。那是一个车祸，驾驶员当场死亡，血肉模糊，事故是几位年龄较大的队里的领导带着他们一起处置的，他说他当时只是远远的看了一眼就受不住了，在旁边吐了很久。回来后几天吃不下东西，做事情也总是丢三落四，带他的老看见了，过来安慰他“没关系，这是工作，别往心里去”。又过了几天才慢慢好起来。
之后，他牢牢记住这，每次遇到事情他总是这么安慰自己。“这不是长久之计，总有一天会受不了的。”他叹了口气。
有研究表明，在任职的前三年中，耳闻目睹的社会面比普通人一生中见到的还多。由于职业的特殊性，已成为一个最容易出现心理问题的群体之一。随着经济的高速发展，高速公四通八达，高速所面对的工作和生活压力越来越大，高速的心理健康状况非常容易出现问题。
他们和我们一样也是普通人，在面对和死亡时也会恐惧，在飞速奔驰的汽车旁站立也会紧张，在遇到纠缠不清的人时也会烦躁……但，他们和我们不一样，我们可以清晰的表达出来，他们不行，他们工作的性质决定了他们要这些，笑脸相迎。只有在面对自己的家人时才能稍稍放松一点。
作为工作时间不定的职业之一，工作时间长，需要24小时地高速全和畅通地运转。工作和休息的时间没有界限，不论白天黑夜和天气情况，经常得加班加点，生活无规律。处理交通事故又时刻处在地带加上不可回避的单身上所带来的孤独。长期工作在高速公上，与家人聚少离多。他们比一般人更容易产生疲劳、烦躁、紧张等不良情绪。
他们说队里也会组织一些活动让大家放松，但毕竟只是自己弄的，他们还需要专业一些的心理辅导师，来给他们缓缓心里积压下来的压力。去年，山西高速创“润心工作室”，专门为疏解压力。“厉刚”们说，期待类似的工作室早日出现在他们身边。林心如王力宏吻戏
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